某专用车涂装车间余热回收系统方案总结

一、项目概况

某专用车涂装车间现有RTO设施一套，现有的RTO烟气直接排入烟道，RTO燃烧过程中产生的热量，除自身系统热量回用之外，烟气排放烟道的温度约为200℃，高温烟气直接排放，浪费大量的热能。为节能降耗，降低成本，现计划对RTO的余热进行回收，并用于生产。

二、项目方案

某专用车涂装车间现有6个喷漆室及6个烘干室，喷漆室加热方式为送风系统为组合空调式送风，送风加热方式为热水盘管交换方式。烘干室加热方式为天然气燃烧以产生热空气的直燃方式。客户希望是喷漆室及烘干室最大程度上利用RTO的余热。方案重点为烘干室的余热回用。

三、方案内容

1、方案一，只涉及喷漆室余热回收使用，采用气-水换热器，通过高温烟气与喷漆室供热主管道进行热交换，使回收的热量用于喷漆生产过程中，此方案没有把余热用到烘干室。经济效益为年节能金额25.33万元/年。

2、方案二，余热除了用于喷漆室，还同时用于烘干室，烘干室采用气-气换热的方案，新鲜空气进入换热器，加热后的新鲜空气用于燃烧室新鲜空气的补充，从而达到节能降耗的目的。在喷漆室的经济效益的基础上，烘干室经济效益为年节能金额2.81万元/年。

3、方案三，余热回收用于烘干工序时，可采用气—气换热的方式，安装一台换热器，从烘干室循环风出口安装旁通，接一道风管至换热器，烘干室排出循环风与RTO排放烟气进行热交换，烟气温度降低，循环风温度升高，以此实现余热回收，加热后的循环风补进烘干室，降低天然气用量。在喷漆室的经济效益的基础上，烘干室经济效益最大为年节能金额21.6万元/年。

4、方案四，余热回收用于烘干工序时，可采用热风直接补进新风的方式，从RTO排放烟气引一道风管，接至热风炉补新风口，直接补进热风炉，可以减少新风的加热，降低天然气用量。在喷漆室的经济效益的基础上，烘干室经济效益最大为年节能金额40.22万元/年。

四、方案总结

1、涂装车间喷涂送风系统、烘干系统及RTO系统，原设计是系统复杂的，余热利用系统增加后，确保余热利用系统与原系统运行良好，避免与现有生产工艺设备造成影响。​​​​​​​

2、余热利用系统设计及现场安装，要做到与现有设备协调，做到整体美观与原车间保持一致。

​​​​​​​3、RTO烟气直接用于烘干室烘干，涉及到烟气排放量的问题，建议要征求当地政府环保部门的意见，并得到批复后实施。

​​​​​​​4、RTO余热回用方式采用换热器方式，不改变原RTO系统的设计，当RTO烟气直接用于烘干室时，对原RTO系统的设计影响，建议咨询原设备厂家，并得到厂家论证结论后实施。